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“芯荒”持续冲击车市: 经销商延缓供货 有市无车蔓延
双击自动滚屏 发布时间:2021/9/6 阅读:230次

  “芯荒”持续冲击下,豪华汽车品牌市场出现近年来的首次下降,包括BBA在内的大多数品牌均出现了下滑。其中,爆款特斯拉两款车型7月销量合计不足1万辆。


  “近两年,豪华车一直高歌猛涨,价格一直很稳定。此次出现首次下降,与芯片短缺有很大的关系。但应看到,豪华车在整个汽车市场的需求度依旧很高。结合成交价走势,预计豪华车将持续走高,优惠越来越低。”在9月1日召开的中国汽车流通行业月度形势分析会上,中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长常亮如是分析。


  在其看来,受疫情及芯片短缺影响,乘用车市场增长正逐步放缓,已开始出现负增长。预测8月乘用车整体销售量171万,同比下降1.5%,环比增长2.3%。


  “芯荒”还导致了不少合资车企产能受限,经销商库存水平下降,价格优惠有所回收。大众、本田、丰田、通用等车型受到较大影响,销量持续走低。


  经销商延缓供货 豪华车部分车型供应紧张


  消费升级、高端增换购需求持续旺盛,但随着“芯荒”开始传导至豪华品牌的终端,豪华市场陷入近年来的首次下降。


  7月,汽车市场芯片问题持续凸显,导致整个乘用车市场受累销量下滑,除去年疫情最严重的2月外,在持续了近1年的稳步增长下豪华车市场首次出现了销量低谷。8月,豪华车市场消费环境稳定,受芯片供应影响,大部分厂商都存在减产或调整产线的情况,销售受到一定影响,8月零售量为27.8万,同比下降9.4%。


  “经过对终端市场的追溯,可以看到豪华车市场目前的消费环境尚好,进店量水平和收单能力仍然处于较高水平,只是因为车型供应紧张,经销商不得不延缓供货速度以保证未来的一段时间内,能有一定的车源在库。”常亮分析。


  从具体品牌来看,8月奥迪B级和C级轿车价格已呈现明显回收态势,供货问题显著。除这两款外,几乎全线车源都在不同程度反应出供应上的紧张。奔驰在7月受影响最为严重,销量下滑超过17%,目前缺车情况已经成为一个常态。宝马8月店内情况反应良好,目前库存和在途车仍能维持一定的销售水平,但芯片影响依然存在。而伴随成都车展的开幕,奔驰C级的换代或掀起B级市场的新一轮竞争。


  从产销端看,疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商进销节奏仍受芯片的影响。国外疫情影响依旧严重,进口车供货紧缺。供给上,国产车8月供货仍受芯片短缺的影响,BBA部分国产车价格回收明显,供货时间明显变长。进口车因为疫情关系供应不充分,导致相当一部分车价格居高不下;需求上,国内整体市场经济环境稳定,开学季为市场带来一小波新购车热情。


  “从价格走势看,豪华车市场的折扣将继续减少。整体消费市场环境稳定,芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家,部分车型持续收价。从价格指数来看,整体市场降低0.2%。”常亮表示。


  中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》(以下简称“月报”)数据显示,8月,国产豪华车市场折扣率减少,减少0.3%;进口豪华车市场需求较为稳定,进口车供货仍紧张。从价格指数看,整体市场价格指数减少0.1%。预计未来芯片短缺问题仍对细分市场造成更多不确性,8~9月细分增速或将继续下滑,随着芯片供应问题缓解,销量将有所回升。


  折扣持续减少 合资车销售走低有市无车 


  “芯荒”导致不少合资车企产能受影响,经销商库存水平下降,价格优惠有所回收。


  8月,合资市场在芯片短缺的影响下,销量继续走低,在低产量导致库存不足的影响下,终端优惠有所回收, 合资市场价格指数环比上月小幅上升0.4%,折扣率减少0.3%。


  在芯片短缺影响下,大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响,销量走势持续下滑。叠加去年同期合资市场在疫情后恢复性增长,低基数效应消除,导致合资市场持续走低。


  “当前,很多车型的车源非常紧张,有市无车,不少消费者订了车但却没有车。在二手车市场,例如别克GL8、迈腾等某些车型,市场价格上涨很快,这与新车的供货紧缺有很大关系。”常亮分析。


  在其看来,尽管是供货方的问题,但随着销量下滑,合资品牌在终端优惠上将有所回收,折扣率将减少,价格或一直向上走。


  “芯片荒还不知道什么时候解决,未来的市场还看不清整个走向是什么样子。”常亮坦言,“预计‘芯荒’在未来短期内仍对合资市场上升有一定阻碍,今年乘用车整体销量与去年相比,将下降很多。”


  自主市场逆势增长 新能源带来可观增量


  8月,合资及豪华市场头部厂商在芯片短缺影响下,供货不足,价格优惠回收。自主品牌头部企业产业链韧性强,克服芯片短缺能力较高,叠加新能源车销量保持强增长,获得明显增量。


  月报数据显示:7月,自主市场继续保持向上走势,在基数较低的对比下,同比增长31.9%;预测8月将保持较强增长,随着同期销量逐渐回升,增速呈逐缓趋势。


  “自主品牌受芯片影响不是很大,尤其国产车有一些芯片还能保存住,包括对于芯片的用量不是特别高。另外不得不说,新能源车增长很可观,不少自主品牌实现了较大增长。”常亮分析。


  近期,上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、蔚来等均实现高速增长。与此同时,头部品牌长安、红旗、奇瑞等也高歌猛进,共同推进自主市场上升。


  “8月,自主品牌在主力厂商及新能源车型保持强劲涨势的驱动下,销量表现理想。为进一步抢占市场,继续输出优惠折扣,价格指数环比下降0.2%,折扣率增加1.2%。”常亮说。


  另据月报预测,伴随“金九银十”销售旺季的到来,10月整体乘用车市场销量环比将实现较高增长,但叠加芯片短缺问题扔给市场造成不确定性,叠加去年同期市场处于恢复性增长阶段,高基数对比下同比仍呈负增长趋势。


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